Pataas ug paubos
1. Kon magmaneho paubos sa titip nga mga bakilid, gamita ang walking control lever ug throttle control lever aron mapadayon ang hinay nga tulin sa pagmaneho. Kon magmaneho pataas o paubos sa bakilid nga sobra sa 15 degrees, ang anggulo tali sa boom ug sa boom kinahanglan nga ipadayon sa 90-110 degrees, ang distansya tali sa likod sa balde ug sa yuta kinahanglan nga 20-30cm, ug ang tulin sa makina kinahanglan nga pakunhuran.
2. Kon kinahanglan magpreno kon paubos, ibutang ang walking control lever sa tunga nga posisyon, ug awtomatik nga mo-aktibo ang preno.
3. Kon maglakaw paingon sa bungtod, kon madulas ang track shoes, dugang sa pagsalig sa puwersa sa pagmaneho sa track shoes aron mosaka, ang puwersa sa pagbira sa boom kinahanglan usab gamiton aron matabangan ang makina nga mosaka.
4. Kon mo-stop ang makina kon mosaka, mahimo nimong ibalhin ang walking control lever ngadto sa tunga nga posisyon, ipaubos ang balde ngadto sa yuta, pahunongon ang makina, ug dayon paandaron pag-usab ang makina.
5. Gidili ang pagpalong sa makina sa mga bakilid aron mapugngan ang pagtuyok sa ibabaw nga istruktura ubos sa kaugalingon niining gibug-aton.
6. Kon ang makina giparking sa bakilid, ayaw ablihi ang cabin sa drayber kay kini mahimong hinungdan sa kalit nga pagbag-o sa kusog sa pag-operate. Ang pultahan sa cabin sa drayber kinahanglan kanunay nga sirado.
7. Kon maglakaw sa bakilid, ayaw usba ang direksyon sa pagbiyahe, kay kon dili, kini mahimong hinungdan sa pagkiling o pag-slide sa makina. Kon gikinahanglan nga usbon ang direksyon sa paglakaw sa bakilid, kini kinahanglan nga gamiton sa medyo hinay ug lig-on nga bakilid.
8. Likayi ang pagtabok sa mga bakilid kay kini mahimong hinungdan sa pagkadulas sa makina.
9. Kon nagtrabaho sa bakilid, ayaw pagtuyok kay dali ra kining makakiling o maka-slide sa makina tungod sa pagkawala sa balanse. Pag-amping sa pagtuyok ug pagpadagan sa boom sa hinay nga gikusgon.
Oras sa pag-post: Oktubre-08-2024